井盖将成为艺术

　　"在井盖上使用漂亮图案"这一传统始于19世纪80年代，由一个叫Yasutake Kameda的日本人开创。他是当时日本国家建筑事务所的一名建筑设计师。在那时，日本的城市下水道系统和现中国情况类似，成本昂贵，却毫不显眼，为了让这项庞大的政府工程受到更广泛的民众关注和普及，Yasutake Kameda想到了"让井盖表面更加视觉化，更加吸引眼球"的主意。

　　因此，他鼓励各个城市、乡镇和农村自行开发具有本地特色的井盖设计。渐渐地，个性井盖在全日本流行起来。

　　井盖，已成为日本的一张城市名片。它始于解决实际的细节问题，又因做工精致成为一门艺术，最后不断普及发展成一种特殊文化。

　　几乎在日本的每个城市，都能看到五颜六色的下水道井盖，上面印有动物、风景、历史故事或是城市特色，极富设计感。

　　日本已有超过6000种的井盖设计，甚至建立了好几家井盖博物馆。还建立了一个半官方的"井盖协会"，由32个公司组成，专门负责保护及研究全日本的井盖。

　　根据井盖协会的资料，这些井盖由东京等大城市的工程师在19世纪50年代末设计，起初是为了防滑。在梅雨季节，摩托车、自行车在井盖上滑倒的事故屡有发生。工程师通过增加了一些凹凸图案设计改善井盖表面纹路，不仅防滑而且美观。

　　井盖荷载能力

　　选段：在中国井盖的国家标准有很多种，单层的、双层的、铸铁、球墨铸铁、复合、水泥、菱镁等等。

　　根据国家最新标准GB/T 23858-2009的最新标准要求，

　　井盖荷载能力可以分为以下几种：

　　其中有一点说明，井盖荷载能力和井盖通过车辆的能力不是一个概念。

　　井盖荷载能力是指，在单位面积内，通过压力试验机进行压力试验，通常重型40吨。而如果是通过车的话，

　　轴重载卡车计算公式：5轴x40吨=200吨。在汽车总重200T吨位下，该重型井盖可以保证通过。

　　而某些厂家说过80吨车辆的技术参数，如果除以5轴，那么它本厂出的井盖荷载：80t/5=16t，这就说明，井盖本身荷载才16吨。

　　根据GB/T23858-2009《检查井盖》第4项规定，井盖按照承载能力划分为六个等级：

　　第一组：(最低选用A15级类型)：绿化带、人行道等禁止机动车辆驶入的区域。

　　第二组：(最低选用B125类型)：人行道、非机动车、小车停车场及地下停车场。

　　第三组：(最低选用C250类型)：住宅小区、背街小巷、仅有轻型机动车或者小车行驶的区域，道路两边路缘石0.5m内。

　　第四组：(最低选用D400类型)：城市主干路、公路、高速公路等区域。

　　第五组：(最低选用E600类型)：货运站、码头、机场等区域。

　　第六组：(最低选用F900类型)：机场跑道等区域。

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