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复合井盖对重型井盖定的承载量(36吨)是合理的,与EN124的D400井盖(40吨)接近。而轻型井盖(21吨)阻止灵活车跋涉时,有可以承载量过剩,应象EN124标准一样多分几个等级,运用起来会更合理经济些。再生树脂复合材料井盖标准,重型井盖承载量仅为24吨,必然是不成的;钢纤维混凝土井盖的A型井盖“裂痕荷载”仅为18吨,方针要求偏低。固然国内有3个标准,但3个标准均存在必然约束,均不能包含现有各类材料的井盖。井盖的承载量是衡量井盖能否在旅程上利用的关头方针,如果承载量不高,运用时被压坏则与铸铁井盖被盗并无区别。
因此,非论运用何种材料作井盖,在旅程上运用,至少要抵达复合井盖标准端方的36吨的试验荷载。跟着城市的展开,旅程越来越宽,车流量越来越大,载重量越来越高,对井盖的承载量需要也越来越高。因此,新型材料的井盖不只要抵达现有《复合井盖》标准,而且应超越此标准。如果现在要拟定新的井盖标准,我们建议承载量的区别应该参照欧洲的EN124标准,而灵活车道上运用的井盖承载量不低于40吨。
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